导读：自1988我国兴建条高速公路以来（沪嘉高速），中国高速公路的建设一直处于突飞猛进的发展阶段。伴随着经济的发展，高速公路的施工要求也在逐渐增高。高速公路的路基施工是高速公路建设过程中基本也是重要的一部分，因为路基建设直接影响到高速公路的使用寿命。

近段时间小编常听到一个问题：25kj冲击压路机冲击力是多大？是否能够达到高速公路的施工要求呢？今天在这里为大家做一个简单的解析。

如果按照我们习惯的常规压路机用吨位来衡量压路机的压实能力，25kj冲击压路机在工作时速达到10~15km/h时的平均冲击能量大致相当于360吨。

高速公路路基底层压实度要求一般不能小于百分之90，因填方材料的不同，应分层、分段填筑，分层压实。因为填方材料和施工机械的不同，所以每层的压实层一般不小于500mm，而在施工机械的选择上振动压路机自重一般不能小于18吨，冲击式压路机一般选择25kj，30kj两种型号。18吨振动压路机压实深度为0.3cm，而25kj冲击压路机有效压实深度为1m左右，所以25kj冲击压路机完全可以达到高速公路施工要求。

举例说明，廊涿高速公路K46+353—K46+600路基填筑作业，先采用YZ—18型18t振动压路机分层（0.3m一层）碾压，压实度达到规定的路床压实度标准。再采用25KJ冲击压路机补强冲击碾压15遍，平均下沉量8.2cm，计算有效压实深度5m，压实度平均提高了6个百分点。路基高度为10.5m，则冲击碾压完成沉降率为8.2 ÷ 1050 = 0.78%，很好的解决了高填方路基的工后差异沉降问题。由于冲击碾压是路床顶面上全面积的均匀冲击压实，使路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，提高了路基的整体强度与稳定性。

 
通过冲击式压路机实地应用和实验证明，冲击压路机的经济和技术指标明显优于普通的振动压路机，其对路基压实的深度、强度均比传统碾压方法有很大的优越性,25kj冲击压路机完全满足高速公路施工设计要求。